Конспект по экономической теории

динамика и структура кадров. Кадры предприятия и народного хозяйства в целом включает занятых в сфере производства работников, получивших соответствующую профессиональную подготовку и имеющих практический опыт и навыки труда. Они подразделяются на работников пром. предприятий и работников НИ и проектно-конструкторских, технологических институтов и организаций. Кадры пром. предприятия делятся на: - промышленно - производственный персонал (ППП), - непромышленный персонал. ППП включает следующие категории работников, занятых непосредственно в производстве: рабочих, ИТР, служащих, младший обслуживающий персонал(МОП), пожарно-сторожевая охрана и ученики. Самой многочисленной и важной категорией являются рабочие. Среди них выделяют основных рабочих, занятых непосредственным изготовлением продукции и осуществлением тех. процессов в основном производстве и вспомогательных рабочих, занятых ослуживанием основного производства. Под влиянием НТР в промышленности увеличился удельный вес вспомогательных рабочих, особенно в поточно-массовом производстве, а также сглаживается различие между основными и вспомогательными рабочими. В совершенствовании работы в промышленности большая роль принадлежит ИТР, которые осуществляют организационное, техническое, технологическое и экономическое руководство и управление ПП на предприятии, раблтают в различных НИИ и в аппарате управления отраслями промышленности. В промышленности в результате осуществления НТП, углубления разделения труда, систематической работе по подготовке новых квалифицированных кадров, происходят существенные сдвиги в профессионально-квалификационном составе рабочих. Професии и специальности, основанные главным образом на ручном труде, сменяются новыми профессиями, основанными на комплексной механизации и автоматизации производства, при которых труд рабочих приближается к труду ИТР. Непромышленный персонал включает работников, занятых в ЖКХ предприятий, в медицинских и детских учреждениях и учреждениях культуры. В составе ППП учитывается списочная, среднесписочная, явочная и среднеявочная численность работников. В списочный состав включают всех постоянно работающих, временно и сезонно работающих. Явочным составом считается то число рабочих, которое фактически находится на производстве. Явочное число всегда меньше списочного. Соотношение между группами работников характеризует их структуру. Вопрос 2.:Организация и планирование транспортного хозяйства. Работа любого предприятия связана с перемещением значительного количества разных грузов как за пределами предприятия, так и внутри его. На заводские склады и цеховые кладовые доставляют сырье, материалы, комплекты изделий, а со складов или из цехов вывозят готовую продукцию и отходы. Внутри завода и в цехах постоянно находятся в движении не только материалы и полуфабрикаты, но и сборочные единицы и готовые изделия. Внутризаводская и частично внешняя транспортировка грузов осуществляется с помощью разных ТС, принадлежащих заводу. Перевозка грузов, погрузочно-разгрузочные и экспедиторские операции являются основными функциями ТХ. Значение ТХ завода не ограничивается перемещением грузов. Организация внутризаводского транспорта и его работа оказывают непосредственное влияние на ход ПП и на себестоимость продукции. От работы транспорта зависит ритмичная работа на рабочих местах, участках и цехах и равномерный выпуск заводом готовой продукции. Применяемые на машиностроительных заводах ТС классифицируются следующим образом: - по способу действия: прерывного, непрерывного; - по видам транспорта: рельсовый, безрельсовый, водный, подъемно-транспортные средства, спец.назначения; - по применению: внешний, межцеховой, внутрицеховой; - по направлению перемещения грузов: горизонтальный, вертикальный, наклонный, смешанный. Структура ТХ зависит от характера выпуска продукции, габарита и массы, состава цехов, типа и масштаба производства. На предприятиях создается транспортный отдел, кол-во подразделений и работников в котором зависит в основном от грузооборота. Для правильного и бесперебойного транспортирования грузов надо обеспечить основные, вспомогательные и транспортный цеха завода достаточным количеством соответствующего ТС. Для расчета потребности ТС и последующей организации их работы надо определить грузооборот завода, грузовые потоки и номенклатуру транспортируемых грузов. Грузооборот завода или цеха количество грузов, подлежащих перемещению за определенный проме жуток времени. Грузовым потоком называется количество грузов, перемещаемых в определенном направлении между отдельными пунктами погрузки-разгрузки. Грузооборот завода равен сумме отдельных грузовых потоков. Планирование работы внутризаводского транспорта. При разработке плана работы транспортного подразделения предприятия определяется грузооборот, объем погрузочно-разгрузочных работ, потребность в ТС, объем ремонтных работ, потребность в кадрах, фонд оплаты труда, потребноть в топливе и материалах, цеховые расходы. Составляют смету затрат по транспортному хозяйству и калькуляцию себестоимости транспортных услуг, которая определяется в виде двух показателей: - себестоимости транспортировки 1 тонны груза; - себестоимости 1 машино-часа работы; Для характеристики использования ТС различного вида существует ряд количественных и качественных показателей: - выполнение плана по грузообороту; - выполнение плана погрузочно-разгрузочных работ; - использование наличного парка ТС; В зависимости от вида ТС состав качественных показателей изменяется. При анализе использования автомобилей, электро- и автокаров определяют такие показатели: - скорость движения; - использование грузоподъемности; - использование пробега; - использование рабочего времени машин; - производительность ТС; - себестоимость перевозки 1 тонны груза. При определении скорости движения машин различают техническую и эксплуатационную скорость. - техническая: v = L / t1, где Lдлина пути, t1 время в пути. - эксплуатационная v = L / (t1+t2+t3), где t2 время стоянки на промежуточных пунктах, t3 время стоянки на начальном и конечном пунктах. коэффициент использования грузоподъемности ТС определяется по формуле: тр = Qг / qтр, где Qг масса груза, qтр грузоподъемность ТС. коэффициент использования пробега определяется по формуле: пр = L / (L+L1), где L путь с грузом, L1 путь без груза. Повышение коэффициент использования пробега достигается путем сокращения пробега без груза. коэффициент использования рабочего времени ТС: исп = Тф / Тк , где Тф фактическое время работы, Тк календарное время работы. Оперативное планирование работы транспортного цеха состоит в составлении программ и сметно-суточных заданий на перевозки грузов, а так же погрузочно-разгрузочной работы. В зависимоти от типов прроизводства организация и сметно-суточное планирование транспортных работ меняется. В крупно-серийном и массовом производстве грузопотоки относительно устойчивы, и это позволяет организовать перевозку грузов по постоянным маршрутам, а работу ТС - по графику. В серийном