Анализ среды бизнеса АО "Сибнефтепровод"

части магистральных нефтепроводов с заменой изоляции и труб в условиях резкого повышения цен на строительно-монтажные работы. Удельные затраты на диагностику в общей структуре затрат на транспорт нефти составляют менее одного процента. Несмотря на это, работы по диагностике позволяют выявить опасные дефекты, своевременная ликвидация которых повышает техническую и экологическую безопасность объектов магистрального транспорта; перейти от сплошного к выборочному ремонту, что обеспечивает значительную экономию материальных и трудовых ресурсов. 2.2 Факторный анализ затрат на производство услуг Формирование уровня себестоимости изучается на основе системного подхода, что вызывает необходимость выделения круга факторов, от которых зависит этот показатель. Построение детерминированных факторных систем предусматривает моделирование факторов, воздействующих на результативный показатель. При этом моделирование факторной системы в анализе осуществляется путем расчленения факторов исходной системы (табл 2.3). Таблица 2.3 Динамика базовых показателей ПоказателиЕд.изм.19941995Объем перекачкитыс.тн.202986,49190807,30Грузооборотмлн.ткм.195282,20185919,80Численность, всегочел.717,00717,00Стоимость ОПФмлн.руб5414169,7622739513,00Затраты на 100 ткмруб3,759,00ФОТмлн.руб84123,37259206,12Зарплататыс.руб662,102052,50Себестоимостьмлн.руб732308,251673278,20 Практика моделирования сложных моделей факторных систем использует метод расширения факторной системы, предусматривающей умножение произведения на один и более вводимых показателей-факторов с последующим получением модели факторной системы в виде произведения нового набора показателей-факторов (мультипликативная модель). Среди методов оценки количественного влияния факторов следует выделить: элиминирование, интегральный, дифференциального исчисления, индексно-логарифмический и прочие. В случае индексно-логарифмического метода за основу берется индекс исследуемого показателя, представляющего собой отношение уровня себестоимости отчетного периода к базисному. Индекс себестоимости (Iс) рассчитывается: Ic=C1 / C0,(2.3)гдеC1- себестоимость отчетного периода;C0- себестоимость базисного периода. Влияние изменения какого-либо фактора, стоящего в числителе, на изменение результирующего показателя, используя логарифмический метод можно представить: Cxj = C0 * (Ic-1) * (lg Ixj / lg Ic) = C * (lg Ixj / lg Ic),(2.4)гдеCxj- изменение себестоимости за счет xj-го фактора;Ixj- индекс роста (снижения) xj-го фактора. Для факторов, стоящих в знаменателе, влияние на изменение себестоимости определяется по формуле 2.4 с обратным знаком.

Особенности построения моделей себестоимости в трубопроводном транспорте В общем виде в трубопроводном транспорте себестоимость (C) в натуральном выражении определяется произведением грузооборота (Г) на величину затрат на перекачку 1 ткм нефти (з) (см. формулу 2.5). Используя метод взаимных индексов показатель себестоимости можно разложить на субиндексы:

C = з * Г = з * H * Q * (Cопф / Cопф ) * (Чппп / Чппп),(2.5) гдеГ- грузооборот;з- затраты на перекачку 1 ткм нефти;Н- дальность перекачки;Q- объем перекачки;Чппп- численность промышленно-производственного персонала;Cопф- стоимость ОПФ; Подставляя вместо отношений их значения, получим:

С = з * H * Фо * Фв * ФОТ * dппп / зпср,(2.6) гдеdппп- доля промышленно-производственного персонала;Фо- фондоотдача;Фв- фондовооруженность;ФОТ- фонд оплата труда;зпср- средняя зарплата по Тюменскому УМН. Индекс себестоимости (Iс) за период при разложении его на составляющие определяется произведением индексов показателей - измерителей рассмотренных выше факторов:

IС = Iз * IH * IФо * IФв * IФОТ * Idппп / Iзпср(2.7) Используя алгоритм решения задачи проводим следующие вычисления:

Cз = C * lg Iз / lg Ic(2.8)CH = C * lg IH / lg Ic(2.9)CФо = C * lg IФо / lg Ic(2.10)CФв = C * lg Iфв / lg Ic(2.11)CФОТ = C * lg IФОТ / lg Ic(2.12)Cdппп = C * lg Idппп / lg Ic(2.13)CЗПср = -C * lg IЗПср / lg Ic(2.14) Общее изменение себестоимости за счет выделенных факторов определится по данной методике следующим образом:

C = Cз +CH + CФо +CФв + CФОТ +Cdппп +CЗПср(2.15)

Таблица 2.4 Расчет влияния факторов на динамику себестоимости в Тюменском УМН

ПоказателиГодыДельта-ИндексыВлияние19941995факторФакторовфакторовЗатраты на 100 ткм3,759,005,252,400000000996915,71Дальность перекачки962,05974,3912,341,01282667514513,14Фондоотдача0,040,01-0,030,223809524-1704621,54Фондовооруженность755114,333171480,202416365,864,2000000001634162,64ФОТ84123,37259206,12175082,753,0812618061281448,74Доля ППП68%68%0,001,0060813386903,98Зарплата662,102052,501390,403,100000000-1288352,72Себестоимость732308,251673278,20940969,952,284936978940969,95 Из приведенной таблицы видно, что на увеличение себестоимости отрицательно влияют изменения фондоотдачи и заработной платы (с удельными весами 24,6% и 18,6% соответственно), а остальные - положительно. Причем наиболее сильно из положительно влияющих (23,6%) - фондовооруженность. 3.РАЗРАБОТКА СТРАТЕГИИ СНИЖЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВЕНЫХ ИЗДЕРЖЕК Снижение тарифной выручки при неизменном грузообороте возможно при изменении прибыльной части тарифной выручки или ее затратной части. Поэтому рекомендации по оптимизации расчета тарифа на АО”СИБНЕФТЕПРОВОД” подразделяются на два направления: корректировка использования показателей при расчете тарифа и смена принципа формирования прибыльной части и практическое снижение расходов по затратной части тарифицируемой услуги. Остановимся на затратах. Различают следующие источники их снижения: 1. Повышение производительности труда опережающими темпами по сравне-нию с ростом заработной платы путем всестороннего совершенствования производства, применения рациональных форм материального стимулирова-ния трудящихся; 2. Всемерное улучшение использования основных производственных фондов; 3. Экономия материалов, топлива, энергии многообразными путями - применением прогрессивной технологии, совершенствованием энергопотреб-ления и прочими; 4. Сокращение затрат по обслуживанию производства и управлению; 5. Ликвидация непроизводительных расходов. В данной работе будет затронуто снижение затрат через такие источники как повышение производительности труда и экономия электроэнергии. Рассмотрим использование производительности труда для уменьшения затратной части тарифа. Производительность труда в трубопроводном транс-порте определяется как

Пт = Г / Ч,(3.1)гдеПт- производительность труда;Г- грузооборот;Ч- численность работающих.Таблица 1.1 Динамика изменения показателей деятельности АООТ “СИБНЕФТЕПРОВОД”

Годы198419851986198719881989Грузооборот, млн,т351014,7335576,3360237,5371586381105,4374725,1Численность работников,чел 6672 6809 6862 5898 5735 5213Производительность труда млн.т./ч.52610,1249284,2352497,4563002,0366452,5571882,81 Продолжение табл. 1.1 Годы1990199119921993199419951996Грузооборот, млн,т351313,3303896253237,2221462,9195282,2185919,2185413,3Численность работников,чел