Курсовая по менеджменту

предприятия занимается реализаций стратегических планов, после выбора конкретной стратегии. При этом разрабатываются и устанавливаются тактика, политика, процедура, правила. Тактика разработанные и разрабатываемые краткосрочные стратегии (планы производства и реализация продукции). Политика предоставляет собой общее руководство для действий и принятия решений, которой облегчает достижения целей. Процедура описания и действий, которые следует предпринимать конкретный ситуации, по существу процедура представляет собой запрограммированное решения или алгоритм действий. Правила точно определяет, что должно быть сделано в специфической единичной ситуации. 2.2. Планирование технико-эксплуатационных показателей и расчет предложения по объему перевозок грузов на планируемый год Предложение по объемам перевозок грузов по авто предприятию за планируемый 2001год рассчитываем на основе технико-эксплуатационных показателей использования автомобилей, сложившийся в среднем за 2000год, с учетом количество автомобилей на начало 2001года, уровни показателей установленных на основе разработанных мероприятий достигнутого уровня. Таким образом, для расчета производственной программы по эксплуатации подвижного состава принимаем следующие значение технико-эксплуатационных показателей: Асс=271ед., дср=5,28т, в=0,650, =0,558, гс=0,720, Тн=9,124, VT=20,4км/ч, lег=8,6 км., tп-р=0.344 тогда объем перевозок грузов составит получается что спрос больше предложения, т.е. УQпрогн > УQпред (2055,145>2034,86) при таком плане техника эксплуатационных показателей. Для того чтобы сбалансировать спрос и предложение необходимо разработать мероприятия по повышению технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава. В нашем авто предприятии Тн=9,2, т.е. в среднем меньше чем полтары плана (10,54). Мы согласованно с клиентуры некоторые объекты переводим на 1,5 рабочий день, тогда средне-плановое значение Тн по авто предприятию составляют То можно предположит, что план перевозок грузов в объеме 2034,86 тыс.т. и по грузообороту являет научно обоснованными плановыми показателями, так как учитывают спрос клиентуры на перевозки грузов и подтверждают расчетных предложений по объему перевозок грузов на планируемый год. 2.3. Расчет производственной программы по эксплуатации подвижного состава После установления балансы спроса и предложения по объемам перевозок грузов за планируемый год, рассчитаем производственную программу по эксплуатации подвижного состава. Порядок расчета основных технико-экономических показателей следующие: 1) среднесписочное количество автомобилей, условно принимают равным: Асс= Ас= 2,71ед. 2) общая грузоподъемность автомобилей добщ=Асс*дср = 271*5,28 = 1430,88 авто.тон. 3) количество ездок автомобиля за время расчета на маршруте

где L0 нулевой пробег (исп таб№2) 4) среднесуточный пробег автомобиля

5) автомобиле дни в хозяйстве

где Дх календарный дни в год. 6) автомобиле дни в работе

7) автомобиле часы в работе

8) общее количества ездок автомобиля за год.

9) Общий пробег всего парка автомобилей за год.

10) пробег с грузом всего парка автомобиля за год.

11) производительность одной автоколонны грузоподъемности автомобиля за год в тоннах

12) производительность одной автоколонны грузоподъемности автомобиля за год в тонно-километрах

где ?g динамический коэффициент использования грузоподъемности автомобиля (принимаем гg= гс ) 13) объем перевозок грузов авто потока за год

14) грузооборот автопарка за год

Производственная программа по эксплуатация автомобилей рассчитывается используя таблицу №2 2.4. Планирование основных показателей деятельности авто предприятия на планируемый год Планирование показателей работы авто предприятия осуществляется на основе объема перевозок груза и грузооборота. Порядок расчета показателей деятельности авто предприятия следующие: 1) Выручка (валовые доходы) от перевозок грузов, работ и услуг. Впр=Двпр=УQпр*Lегd1ткм Где УQпр объем перевозок грузов за прогнозируемый периуд Lег средняя длина ездок с грузом d1ткм средняя доходная ставка 1ткм требуемой работы, сум/1ткм Впр= 2) Налог на добавленную стоимость

Где 0,1666 коэффициент учитывающий ставку налога на добавленную стоимость (ставка на НДС 20%)

3) Доход авто предприятия за вычетом НДС Дппр = Впр НДС

4) Балансовая прибыль Пбпр = Дппр*( У?эпр-0,1666*Мзпр)-0,032*Дппр

5) Налог на прибыль Сгбпр = Пб * Нгб * 0,01 = Нгб норматив налога на прибыль (Нгб = 37%от балансовой прибыли)

6) Налог на транспортные средства Степр = Асс * Нлс * Nлс Где Асс - средне списанное количество автомобилей Nлс мощность двигателя автомобиля Нлс норматив налога на 1л-с мощности двигателя Степр = 7) Налог на имущество авто предприятия Симпр = т.сум принимаем, как фактические данные за отчетный периуд. 8) Расчетная прибыль Прпр = Пбпр (Сгбпр + Степр + Симпр + Сземпр + Сводпр + Сутпр) =

9) Отчисление в вышестоящую организацию Овпр = Дппр * Нв * 0,01 Нв норматив отчислений в вышестоящую организацию Овпр = 10) Хозрасчетная прибыль авто предприятия Пхрпр = Ппрпр - Овпр = 11) Отчисление в фонд дивиденте Фд = 0,4 * Ппрпр = 12) Хозрасчетная прибыль подлежащая к распределению Ппрх = Ппрпр Фд = 13) Сумма фонда материального поощрения Сфмп = 0,524 * Пхр = 14) Сумма фонда социального развития коллектива Сфмппр = 0,279 * Пхр` * 0,95 = 15) Сумма фонда развития производства, науки и техники Сфрпнит = 0,197 * Пхр` * 0,95 = 16) Резервный фонда авто предприятия Срезпр = 0,05 - Пхр` (0,279 + 0,197) = 17) Рентабельность перевозок Рппр = (Пбпр * 100%)/У?эпр = Выводы и рекомендации Если проанализировать технико-экономические показатели (приведенные таблице №1,2) использования подвижного состава и технико-экономические нормативы (таблица №3) и разработанные мероприятия в курсовом проектировании можно сделать выводы: 1. Необходимо стратегическое планирование на любом предприятие, а в настоящее время многие авто предприятия не уделяют должного внимания стратегическом планированию и тактике управления. Перспективные и текущие планы по основной деятельности разрабатывается необоснованно. 2. В курсовом проекте дано общая характеристика стратегического планирования, а также выбор стратегической альтернативы на авто предприятие. 3. Даны модели и методы прогнозирования объема спроса на грузовые перевозки, разработаны и выбраны соответствующая модель линии по методу МНК и на основе его определены прогнозные значения объема спроса на грузовые перевозки за 2001-2005гг 4. Экономический эффект использования разработанной модели при стратегическом планировании дает возможность получить валовые доход (Впр = 1336562,76 тыс.сум), расчетную прибыль Ппрпр = 83754,77 тыс.сум, резервный фонд Срезпр = 1391920 сум. 5. Описаны тактика, политика, процедура и правила управления на авто предприятий. 6. Определен объем предложения и спроса по объему перевозок грузов