Учет заработной платы

и определять перспективы развития; · определять и устанавливать формы и системы оплаты труда, структуру и штатное расписание; · в установленном порядке определять размер средств, направляемых на оплату труда работников предприятия, производственное и социальное развитие; · устанавливать для своих работников дополнительные отпуска, сокращенный рабочий день и иные социальные льготы. ГУП “Алтайавтодор” обеспечивает гарантированный действующим законодательством минимальный размер оплаты труда, условия труда и меры социальной защиты работников. Управление предприятием осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации, Алтайского края и Уставом предприятия. Высшим должностным лицом ГУП “Алтайавтодор” является начальник. Начальник назначается на должность и освобождается от должности Администрацией Алтайского края по согласованию с Федеральной дорожной службой Российской Федерации на контрактной основе. На балансе предприятия находятся дороги федерального и территориального (местного) значения. На 01.07.99 г. протяжённость федеральных дорог была равна 635 км., территориальных 15561 км. На федеральных автодорогах насчитывается 55 мостов и путепроводов, общей протяжённостью 3398 погонных метров. Балансовая стоимость федеральных дорог и сооружений (мостов и др.) на 01.07. 99 г.-1652, 2 млн. руб., в том числе мостов 156, 2 млн. руб. Балансовая стоимость территориальных дорог на 01.07. 99 г. 7846, 1 млн. руб. В таблице 2.1 представим состояние сети автомобильных дорог общего пользования на 1 января 1999 г. в ГУП “Алтайавтодор”. Для того, чтобы автодороги края находились постоянно в эксплутационном состоянии для своевременного их ремонта, содержания, реконструкции, а также строительства в хозяйствах автодора имеется в наличии: · 37 асфальтобетонных завода; · 11 цементобетонных завода; · 16 установок по перегону гудрона на битум. Кроме того, имеется 23 карьера по добыче и переработке нерудных материалов, на которые оформлены лицензии на право пользования недрами, два карьероуправления и один завод по изготовлению мостовых железобетонных конструкций. Таблица 2.1 Состояние сети автомобильных дорог общего пользования на 1 января 1999 г. в ГУП “Алтайавтодор”. ПОКАЗАТЕЛИВсегоВ т.ч.федеральных 1. Протяжённость дорог общего пользования всего, км. в том числе с твёрдым покрытием из них с покрытием: капитальным щебёночным, гравийным грунтовые дороги 2. Удельный вес дорог с твёрдым покрытием 3. Всего населённых пунктов, шт. Из них имеет связь с краевым центром: По дорогам с твёрдым покрытием 4. Искусственные сооружения Мосты, шт/пог. м. в том числе постоянные

15893 14027

2680 6784 1866

88,2 1398

1168

780/24634 566/21898

635 635

585 - -

100

54/3356 54/3356 Проектные работы по дорогам общего значения выполняются проектной конторой Алтайавтодора. В проектно-сметной документации предусматриваются мероприятия по повышению качества дорожно-мостовых работ: 1. применение дорожно-строительных материалов соответствующих ГОСТ и строительным нормам, применение технологии соответствующей нормы; 2. применение синтетических добавок при приготовлении асфальтобетона. На сложных объектах работниками проектных организаций проводится в обязательном порядке авторский надзор за строительством. Реализуя программу “Дороги России” ГУП “Алтайавтодор” уже выполнило проект на реконструкцию участков дороги М-52 “Чуйский тракт” от Новосибирска через Бийск до границы с Монголией, планируемых в 2000 гг. В целях развития дорожной сети Администрация края своим Постановлением от 15. 07. 98 г. № 198 “Об упорядочении сети автомобильных дорог общего пользования в крае” передала ГУП “Алтайавтодор” все дороги до малых населённых пунктов общей протяжённостью 3197 км. Однако, развитие дорог до малых сёл идёт очень медленно из-за дефицита средств в территориальном дорожном фонде.

2.2 ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ ОПЛАТЫ ТРУДА

Организовать оплату труда работников это значит разработать, задействовать и постоянно поддерживать в работоспособном состоянии инструментарий, обеспечивающий денежную оценку выполненной работником работы, начисление и выплату заработной платы в соответствии с этой оценкой. Организация оплаты труда на ГУП “Алтайавтодор” включает в себя: · установление условий (норм) оплаты труда; · установление норм трудовых затрат (трудовых обязанностей работника); · определение системы оплаты труда, т.е. способа учета при оплате индивидуальных и коллективных результатов труда; · порядок внесения изменений в организацию оплаты труда. Рассмотрим подробнее эти элементы организации оплаты труда на ГУП “Алтайавтодор”. Организация оплаты труда на ГУП “Алтайавтодор” регулируется общероссийским трудовым законодательством, осуществляется тарифными соглашениями профсоюза ГУП “Алтайавтодор”, представляющего интересы работников с начальником предприятия и налоговым законодательством. Условия оплаты труда на предприятии предусматривают, прежде всего, оплату за труд в пределах установленных трудовых обязанностей, т.е. оплату за норму труда. В число этих условий оплаты входят минимальная тарифная ставка, дифференциация ставок (окладов) по сложности труда (квалификации работников), дифференциация ставок (окладов) по месту работников в производственном процессе, дифференциация оплаты по тяжести и интенсивности труда. Тарифная система оплаты труда на базе разработки внутри предприятия тарифной системы, т.е. системы, предполагающей установление на предприятии как минимум фиксированных норм оплаты за работу в пределах нормы труда (трудовых обязанностей) и тесно с ней связанных норм оплаты за работу сверх нормы труда. Организация оплаты труда на ГУП “Алтайавтодор” на базе тарифной системы гарантирует работнику получение им основной оплаты и всей оплаты независимо от результатов работы предприятия с учетом лишь индивидуальных результатов труда. Следует отметить, что фонд оплаты труда формируется за счёт двух источников территориального дорожного фонда (ТДФ) и федерального дорожного фонда (ФДФ). 18 человек из аппарата ГУП “Алтайавтодор” содержатся за счёт федерального бюджета, деньги на которых поступают целевым назначением. Остальные работники аппарата содержаться за счёт территориального дорожного фонда. Организация оплаты труда на основе внутренней тарифной системы имеет две разновидности. Первая предусматривает установление раздельных условий тарифной оплаты для рабочих, с одной стороны, и специалистов, руководителей и служащих с другой. Для рабочих, как правило, применяется 68-разрядная тарифная сетка с совокупностью тарифных ставок (часовых, месячных ставок для работ с нормальными, вредными, тяжелыми и особо вредными условиями труда, ставок, дифференцированных по формам оплаты, по профессиональным группам рабочих и др.). Для руководителей, специалистов и служащих применяется схема должностных окладов, позволяющая дифференцировать оклад в зависимости от должности, сложности работы в пределах